INVESTIDORES DIZEM QUE EMPRESAS DE LOGÍSTICA ESTÃO EM BUSCA DE LONGO PRAZO - TECHCRUNCH - COMUNICADOS DE IMPRENSA - 2019

Anonim

Nota do editor: Christine Magee é analista da CrunchBase.

Em um mundo onde os consumidores estão cada vez mais esperando serviços sem atrativos e com tecnologia, o correio tradicional não está apenas cortando.

Qualquer coisa pode ser encomendada a partir de um smartphone, mas enviá-lo por todo o país leva dias e muitas vezes custa uma pequena fortuna.

Uma variedade de startups logísticas surgiram para lidar com deficiências em vários setores da indústria naval, desde entrega local por mensageiro de bicicleta até entrega internacional por meio de plataformas de gerenciamento de frota de caminhões.

O ano passado teve mais rodadas iniciais do que nunca, com rodadas de sementes representando quase três quartos de todos os negócios registrados em 2014. No primeiro trimestre, rodadas relativamente grandes para Postmates e Eyefreight superaram os totais passados ​​para investimentos de risco em transportes marítimos. startups relacionadas - mas parece que os investidores ainda não fizeram grandes apostas.

Isto não é porque a oportunidade não está lá. Somente a indústria de caminhões dos EUA gera mais de US $ 600 bilhões em receitas brutas de frete e emprega 6, 8 milhões de pessoas. E empresas em todo o mundo gastam bilhões por ano em despesas de envio.

"É um espaço popular porque esses orçamentos gigantescos de bilhões de dólares são alocados para isso, e é um saco para lidar com todos os estágios", diz Jeff Clavier, da SoftTech VC. A SoftTech investiu tanto em Postmates quanto no provedor de API de envio Shippo.

A Shippo construiu uma infraestrutura de SaaS que as operadoras de comércio e mercado podem integrar em seu site para fornecer opções de envio fáceis para os clientes. As empresas menores que geralmente não se qualificam para os descontos de remessa podem se beneficiar das taxas em massa do Shippo, que continuam a melhorar à medida que a empresa escala e acumula mais remessas.

"Temos pequenas empresas de comércio eletrônico, mas também empresas monstruosas fazendo o mesmo", diz Clavier, da base de clientes da Shippo. "É um verdadeiro ponto de dor que existe em todas as fases."

Provedores de transporte também enfrentam seu próprio conjunto de pontos problemáticos.

As empresas de transporte marítimo gastam, em média, US $ 16 bilhões por ano para reposicionar contêineres vazios, o que representa 15% de todos os custos operacionais relacionados a ativos de contêineres. Os caminhões que transportam contêineres vazios são quase tão caros para operar, mas não produzem nenhuma renda, enfrentando as empresas de transporte marítimo com prejuízos que compensam com taxas mais altas para os consumidores.

Cargomatic em Los Angeles, Traansmission em NY e OneMorePallet em Cincinnati são algumas startups que receberam financiamento em estágio inicial para resolver esse problema, facilitando a comunicação direta entre transportadores e motoristas de caminhão. Ao remover o intermediário, ambas as partes se beneficiam de despesas reduzidas e tempos de espera.

"O reposicionamento acontece em todos os tipos de indústrias - há um problema real, há muitos recursos desperdiçados lá", diz Eric Manlunas, sócio-gerente da Wavemaker Partners, de Los Angeles. "Então, se você pode agregar esse excesso de capacidade de forma adequada, é ótimo para os consumidores."

O ShipHawk, o mais recente investimento da Wavemaker, fornece um painel de pesquisa e agregação da Expedia, que os usuários podem filtrar por preço, tempo e eficiência para determinar seu método preferido de envio.

Este é apenas o começo de uma revolução na indústria de logística e transporte.

A Peloton criou um sistema de comunicação veículo-veículo que permite aos caminhões manter uma formação próxima na rodovia, economizando combustível e reduzindo colisões, enquanto a Mercedes está atualmente desenvolvendo o Future Truck 2025 - um caminhão semi-autônomo que visa reduziram os 330.000 grandes acidentes anuais nos caminhões nos EUA, que resultaram em quase 4.000 mortes.

Clavier também está de olho em um modelo futurista de navegação - ele já está ansioso pelo dia em que as empresas do portfólio da SoftTech, DroneDeploy e Shippo, possam se associar para facilitar a entrega de drones através do país.